HIMYM:
Big Bang:
2010. március 3., szerda
2010. február 14., vasárnap
Rutin IV.-VII.
IV. alkalom:
Elérkezett a műszaki óra, kézhez kaptunk egy A4-es lapot amin le volt írva minden fontosabb tudni való. Konkrétan hogyan kell ellenőrizni az autót napi első indulás előtt, amit persze a való életben senki sem tesz meg és így fordulhat elő, hogy az ember megnyomott autóval közlekedik napokig közben nem is tud róla.
Egész órán ment a műszaki, egyetlen emlékezetes momentum az volt, amikor az oktató a "műszakis" srác kezébe nyomta az elakadást jelző háromszöget (mekkora mák, hogy nem az én kezemben landolt), hogy nyissa ki, majdnem sikersen eltörnie. Ennek az incidensnek köszönhetően, sikerült az első ba(s)zdmeget kicsalogatni az oktató szájából (igaz azótatól nem hallottam tőle...)
V. alkalom:
Gyakorolni, gyakorolni, gyakorolni... Szól az örök recept, ha valamit meg akarsz tanulni. A kötelező gyakorlatok egész jól mentek, így jutalmul kivihettem a gépet lemosatni. Első forgalmi élmény kicsit spirituálisra sikeredett. Különösebb probléma igazából nem volt, persze az oktató bele-bele piszkalt a dolgokba csak, hogy a megfelelő mederbe tereljen, de egész idő alatt teljesen olyan érzésem volt, mintha nem én vezetnék csak a vezető ülésből nézném a történeseket. Mindegy fucsa volt, de igazából szimulátorhoz képest nem sokban különbözött :)
Amikor vittem a mosóba a kocsit még egész nagy hó volt az oda vezető úton, csak két keréknyom mutatta, hogy hol van az út. De a gigantikus rutinommal végülis sikerült eljuttatni a kocsit a célhoz :)
Ami érdekes, hogy 1 jobbkezesnél nekem adtak elsőbbséget és egy elsőbbség adás kötelező táblánál egy teherautó engedett el. Most két oka lehet ennek, senki sem tudja a kreszt vagy ennyire félnek a tanuló vezetőktől.
VI. alkalom:
Csak gyakoroltunk és felidéztük a műszaki tudásom, ami néhol megkopott.
VII. alkalom:
Az óra első felében végig próbáltuk a gyakorlatokat, tolatva beállást többször is, ugyanis kicsit gyengélkedett előző alkalmakkor. Mivel minden jól ment másnap pedig már rutin vizsga volt, kimentünk egy picit forgalomba. Most nem volt annyira vészes a vezetés, indexelési reflexek megvannak, piros lámpát meg szeretem :)
2010. január 30., szombat
Rutin I.-III.
Szóval javában folyik a gyakorlati kiképzésem, konkrétan a rutin pályán tevékenykedem. A pálya az XIV. kerben az M3-as alatt van, szóval fedett és lehet látni a felfestéseket. Nekem kimondottan tetszik a hely, egész nagy, így van amikor vagy 6-an egyszerre rutinozunk. Előnye ennek az, hogy hozzá lehet szokni a közlekedő "társainkhoz" illetve a tükrökben legalább látunk is valamit nem csak a levegőt.
Rutin pálya:
A vas:
1. óra eseményei:
Minden egyes alkalommal 1,5 órat lehet vezetni, van egy kisebb szünet kb. 5-10 perc. Az oktató az óra első felében elmondta az alapvető dolgokat, mit fogunk tanulni, hogyan zajlik a vizsga, hogyan kell beállítani a dolgokat, stb.
Az óra második felében én vezettem. Már a legelején sikerült bemutatkoznom, az ulést úgy kezdtem el hátra tolni, hogy a kart nem húztam fel teljesen, így aztán kicsit recsegő hangot adott. Én azt hittem ez a helyes működés, mert végülis olyan volt mintha a sínen lettek volna kisebb recék ahol az ülés stabilan meg bír állni amig rögzítjük. De amikor másodszor is hasonló recsegő hanggal toltam az ülést szólt az oktató, hogy jó lenne ha felhúznám teljesen a kart. HOPPÁ! Egy biztos, nem hülyebiztos... Nekem különleges tehetségem van elkúrni műszaki dolgokat, ezért nem nyúlok semmihez.
A következő óriási akadály amibe ütköztem, hogy el kellett indítani a kocsit. Valamiért nem tudtam elfordítani a kulcsot (most sem értem miért, azótától többször is indítottam már el gond nelkül). Az oktató varázsolt vele valamit, aztán elindította.
Kuplongot nem bántottam, simán indultam elsőre, lefulladás nem volt. Kicsit csalódtam abban, hogy semmihez sem kell gáz, így a pedálok közti balancolásos tudományomat nem tudtam bemutatni. Padka mellé való megállást gyakoroltuk, valamint a pályán mentünk körbe-körbe, hogy sz0kjam a kocsit. A szimulátorhoz képest lényeges különbséget a kormányozottság terén nem vettem észre, egyedül az erőhatásokat lehet érzékelni ha nem bánunk finoman a kormánnyal. A pedálokat szokni kellett, a kuplung nagyobb úton jár és taposni kell, a G25-nél a sarkam simán maradhatott a földön. Ez igazi kocsinál nem működik, azótától a G25-nél se rakom le a sarkam.
A viszgalap amely tartalmazza a feldatokat:
2. óra eseményei:
Második óra ismétléssel kezdődött, padka meg lassú menet. Ezután mentünk egy kicsit tolatni meg szlalomozni. Tolatásnál sikerült majdnem elvinnem egy bólyát, de még az utolsó pillanatban észrevettem. Mindenesetre az kiderült, hogy erős hullámzó mozgást végzek tolatás közben. Szlalommal nem volt semmi gondom, sztem mindenki képes rá. Következő elsájátítandó dolog a kapubejáróba beállás előremenettel volt. Azon kívül, hogy kissé ferdén álltam be ezzel sem volt különösebb problémám.
3. óra eseményei:
Harmadik alkalommál már sikerült a forgalomban vezetnem kb. 1 percet. A rutin pálya mellett van egy épület, ahol az oktatók pihennek ill. a tanulók be tudnak üli ha korábban érkeznek. Ennek az épületnek a parkolójában volt a kocsi és onnan át kellett mennem a rutin pályára. Már reggel éreztem, hogy mentálisan nem vagyok 100-as, nem annyira éreztem a pedálokat. A gyorsításos feldatot gyakoroltuk, fokozatosan kezdtem benne javulni, egyedüli hibám az volt, hogy leugrottam a kuplungról, az pedig nem egészen tesz jót neki. Megpróbálkoztunk az elindulás emelkedőn nevezetű feladattal is, itt sem volt különösebb probléma. Egyszer sebesség nélkül probaltam elindulni, de hamar észrevettem, hogy nem fog a kuplung (az oktató csak mosolygott). Ezután kipipáltuk a megfrodulás útkereszteződésben című feladatot, kb. harmadszorra sikerült úgy beállnom, hogy az jó legyen. Mivel előző este a tolatást illetve a kapubejáróba való beálltást szimulátoron gyakoroltam, azok sokkal jobban mentek mint az előző órán.
A reggeli gyengeség ellenére egész jól ment a vezetés, viszont amikor végeztünk az oktató mondta, hogy állítsam le a kocsit. Valami rövidzár lehetett az agyamban, mert ellenkező irányba fordítottam el kulcsot, de egyből realizáltam valójában mit is tettem. Az oktató is észrevette, de én már mondtam előre, hogy sikeresen majdnem ráindítoztam. A számítógép mindenképpen kivédi, de egész nap nem tudtam kiverni a fejemből, hogy ennyire elbasztam.
Rutin pálya:
 |
| Származási hely: bjogsi |
A vas:
 |
| Származási hely: bjogsi |
1. óra eseményei:
Minden egyes alkalommal 1,5 órat lehet vezetni, van egy kisebb szünet kb. 5-10 perc. Az oktató az óra első felében elmondta az alapvető dolgokat, mit fogunk tanulni, hogyan zajlik a vizsga, hogyan kell beállítani a dolgokat, stb.
Az óra második felében én vezettem. Már a legelején sikerült bemutatkoznom, az ulést úgy kezdtem el hátra tolni, hogy a kart nem húztam fel teljesen, így aztán kicsit recsegő hangot adott. Én azt hittem ez a helyes működés, mert végülis olyan volt mintha a sínen lettek volna kisebb recék ahol az ülés stabilan meg bír állni amig rögzítjük. De amikor másodszor is hasonló recsegő hanggal toltam az ülést szólt az oktató, hogy jó lenne ha felhúznám teljesen a kart. HOPPÁ! Egy biztos, nem hülyebiztos... Nekem különleges tehetségem van elkúrni műszaki dolgokat, ezért nem nyúlok semmihez.
A következő óriási akadály amibe ütköztem, hogy el kellett indítani a kocsit. Valamiért nem tudtam elfordítani a kulcsot (most sem értem miért, azótától többször is indítottam már el gond nelkül). Az oktató varázsolt vele valamit, aztán elindította.
Kuplongot nem bántottam, simán indultam elsőre, lefulladás nem volt. Kicsit csalódtam abban, hogy semmihez sem kell gáz, így a pedálok közti balancolásos tudományomat nem tudtam bemutatni. Padka mellé való megállást gyakoroltuk, valamint a pályán mentünk körbe-körbe, hogy sz0kjam a kocsit. A szimulátorhoz képest lényeges különbséget a kormányozottság terén nem vettem észre, egyedül az erőhatásokat lehet érzékelni ha nem bánunk finoman a kormánnyal. A pedálokat szokni kellett, a kuplung nagyobb úton jár és taposni kell, a G25-nél a sarkam simán maradhatott a földön. Ez igazi kocsinál nem működik, azótától a G25-nél se rakom le a sarkam.
A viszgalap amely tartalmazza a feldatokat:
 |
| Származási hely: bjogsi |
2. óra eseményei:
Második óra ismétléssel kezdődött, padka meg lassú menet. Ezután mentünk egy kicsit tolatni meg szlalomozni. Tolatásnál sikerült majdnem elvinnem egy bólyát, de még az utolsó pillanatban észrevettem. Mindenesetre az kiderült, hogy erős hullámzó mozgást végzek tolatás közben. Szlalommal nem volt semmi gondom, sztem mindenki képes rá. Következő elsájátítandó dolog a kapubejáróba beállás előremenettel volt. Azon kívül, hogy kissé ferdén álltam be ezzel sem volt különösebb problémám.
3. óra eseményei:
Harmadik alkalommál már sikerült a forgalomban vezetnem kb. 1 percet. A rutin pálya mellett van egy épület, ahol az oktatók pihennek ill. a tanulók be tudnak üli ha korábban érkeznek. Ennek az épületnek a parkolójában volt a kocsi és onnan át kellett mennem a rutin pályára. Már reggel éreztem, hogy mentálisan nem vagyok 100-as, nem annyira éreztem a pedálokat. A gyorsításos feldatot gyakoroltuk, fokozatosan kezdtem benne javulni, egyedüli hibám az volt, hogy leugrottam a kuplungról, az pedig nem egészen tesz jót neki. Megpróbálkoztunk az elindulás emelkedőn nevezetű feladattal is, itt sem volt különösebb probléma. Egyszer sebesség nélkül probaltam elindulni, de hamar észrevettem, hogy nem fog a kuplung (az oktató csak mosolygott). Ezután kipipáltuk a megfrodulás útkereszteződésben című feladatot, kb. harmadszorra sikerült úgy beállnom, hogy az jó legyen. Mivel előző este a tolatást illetve a kapubejáróba való beálltást szimulátoron gyakoroltam, azok sokkal jobban mentek mint az előző órán.
A reggeli gyengeség ellenére egész jól ment a vezetés, viszont amikor végeztünk az oktató mondta, hogy állítsam le a kocsit. Valami rövidzár lehetett az agyamban, mert ellenkező irányba fordítottam el kulcsot, de egyből realizáltam valójában mit is tettem. Az oktató is észrevette, de én már mondtam előre, hogy sikeresen majdnem ráindítoztam. A számítógép mindenképpen kivédi, de egész nap nem tudtam kiverni a fejemből, hogy ennyire elbasztam.
2010. január 24., vasárnap
Kresz vizsga III. - Vizsga
Tehát mivel már volt időpontom, el kellett kezdeni felkészülni a viszgára. Már a kresz tanfolyam alatt töltöttem teszteket 0,5-1,5 óra/nap, gondoltam így majd kevesebbet kell tanulni később (nagyából igaz is lett). A vizsgával azonos héten kicsit intenzívebben kellett a teszt töltéssel foglalkozni, 4 napon át naponta olyan 4-8 orát, az 5. nap volt a vizsga. Vizsga napján már nem nagyon foglalkoztam a tesztekkel, értelme se volt nagyon.
A felkészüléshez egyedül teszteket töltöttem, elméleti dolgokat nem olvastam a válaszokhoz adott magyarázatokon kívül. A legjobb és egyben ingyenes kresz teszt a kresztest.info oldalon található. Ez a teszt a hivatalos kérdéseket tartalmazza tematikusan rendezve, a kérdésekhez magyarázat is van, így az elméleti dolgokat meg lehet tanulni a kresz töltése közben. Azt hiszem ,hogy vagy ötször vittem végig a teszt kérdéseket, eleg is volt... :) Miután azt hittem, hogy teljesen jól tudom a kreszt, nekiálltam a KreszTNEKED-ben található tesztet tölteni. Közben előjöttek azok a dolgok amikről azt hittem, hogy már tudom közben meg nem.
A vizsga a XI. ker. Petzvál József utcában az NKH-nál volt. Előtérben kellett várakozni amig meg nem jelent a vizsgabiztos, aki első körben egy névsorolvasást rendezett. Ezután egyesével hívta az embereket a terembe, megnézte a személyit és mondta melyik géphez kell ülni. A gépból csak egy touch screen-t lehet látni, azt kell nyomkodni a viszga alatt. Még mielőtt a tesztnek elkezdődött volna, a vizsgabiztos elmondott pár infot a programmal kapcsolatban illetve megkért minket, hogy ne a gépen és ne is rajta töltsük ki a dühönket. Korábban valami IQ bajnok nem bírta elviselni, hogy megbukott és gondolta manuálisan kicsit javít az eredményen.
A első kérdés előtt volt 3 teszt kérdés csak, hogy szokjuk a touch screen-t. Kemény 15 perc elteltével elértem a teszt végére, ahol meg lehetett tekinteni az eredményt illetve a válaszokat. Mivel a program nem tolja az arcunkba, hogy SIKERES vagy SIKERTELEN a vizsga, először azt hittem valamit elrontottam, mert se zöld pipákat se piros x-eket nem láttam. Aztán egyszer csak feltűnt a képernyőn a felirat, hogy "Gratulálunk....". Utána már csak az érdekelt, hogy hány hibapont mert nem látok piros x-eket. Itt jön az önfényezős rész: 0. Ezután megszólalt egy hang, hogy menjek ki, írjam alá a papírom, gratulált a vizsgabiztos és távoztam. Otthon a vizsgalapon észrevettem, hogy van egy kis megjegyzés a vizsgabejegyzés felett:
 |
| Származási hely: bjogsi |
Igazából az 1-2 perces dicsőségen kívül sok hasznom nincs a hibátlan viszgából, mert mindenki egyből jön a kresz kérdéseivel, igaz eddig még mindegyikre tudtam a választ (de meddig?). Ráadásul én tisztában vagyok azzal, hogy csak mákom volt, legközelebb majd lottózom. Gondolom a további vizsgáimnál is vissza fog köszönni ez a "remek" teljesítmény, már előre várom a kárörvendő vizsgabiztosokat.
Tehát mivel a kresszel végeztem, nem volt más dolgom mint egy gyakorlati oktatót szerezni. Annak rendje és módja szerint megint meglátogattam az irodai dolgozókat, hogy kellene nekem egy oktató. Előttem éppen egy fiatal srác végzett az oktató választással, aztán már elindult kifelé amikor a vizsgalapom odaadtam, majd a hölgy "azta ez hibátlan" jelmondattal csodálkozva felnéz rám, még a srácot is megállította, hogy nézze meg. Kb. olyan örömmel töltötte el, mintha egy 5 levelű lóherét talalt volna... Miután az irodai örömmámor leülepedett, nekiálltünk gyakorlati oktatót keresni. Rendes volt, mert először a jobb oktatókat ajánlotta illetve lebeszélt bizonyos oktatókról. Végül egy Opel Astra-s oktató mellett döntöttem és megbeszéltük az első gyakorlati óra időpontját.
2010. január 10., vasárnap
Kresz vizsga II. - Tanfolyam
Sokat nem hezitáltam, hogy melyik autós iskolába íratkozzak be, már korábban kinéztem magamnak a Csigavér Autós-Motoros iskolát. Igazából akkor sikerült tartósabban bevésni a memóriámba az iskola nevét, amikor melóból jöttem haza taxival és a Fiumei úton egy "Csigavéres" autó a sűrű forgalomban cikkázott össze-vissza mindenkit megelőzve. Akkor csak annyit bírtam kinyögni, hogy "a mester megmutatta, hogyan is kell ezt csinálni".
Az oldalukon van egy jelentkezési űrlap, ahol meg kell adni a telefonszámot és visszahívnak. Igazából telefonon maximum infót lehet kapni, hogy mikor van tanfolyam, mennyibe kerül, kb. azt mintha valaki bemenne személyesen érdeklődni. Ezután tiszteletem tettem a keletinél lévő irodánál és a beíratkozással kapcsolatos papirmunkát bolgodan elvégeztem és átnyújtottam a ügyintéző hölgynek. A lehetőségek közül az intenzív kresz tanfolyamot választottam, ami azt jelenti, hogy 2 hétvégen 2x3 óra alatt leadják az anyagot. Első hétvégén műszaki, második héten pedig maga a kresz várt rám. A tanfolyamon átfedés van két csoportok között, így egyszerre két csoport ül bent elméleten. Van aki már elvégezte a kreszt és neki már csak a műszaki kell vagy fordítva, van aki csak most kezdte a tanfolyamot és műszakival vagy kresszel kezd. Engem nem nagyon zavart a megoldás, hely volt bőven (oktober vége, valószínű azért). Az oktató nő volt, előadónak teljesen megfelelt, nem untam magam és nem is kalandoztam el. Projectoron ki volt vetítve az aktuális anyaghoz tartozó prezentációs anyag, igaz néhol nem működtek funkciók ill. nem volt teljesen naprekész sem. Mindenesetre a tanfolyamot egy 10-es skálán 7.5-re értékelném, igaz volt egy csomo dolog amiről nem esett szó. Engem különösebben nem érdekelt mert csak azért mentem a tanfolyamra, hogy meghallgassam hátha mondanak valami olyat amit nem tudok magamtól megtanulni.
A tanfolyam alatt érkezik fotós és orvos is , így ezekkel nem kell foglalkoznunk (piros pont!). A tanfolyam végén kapunk egy kis jegyzetfüzetet amiben tematikusan fel vannak sorolva a tanultak, igaz csak áttekintés jellegűen, valamint ki kell töltenünk egy értékelést, hogy hogyan tetszett tanfolyam. A jegyzet sajnos egy rossz minőségű fénymásolat, így sok ábrát nem lehet látni (feket pont!).
Miután végeztünk az elmélettel van egy konzultációs óra, ahol teszteket lehet tölteni és a hibásakat meg lehet beszélni az oktatóval. Ezen nem vettem részt, mert tesztet otthon is tudok tölteni.
A következő lépés az volt, hogy elmentem az irodába befizetni a viszgát. Adtak egy telefonszámot amit fel kellett hívni, hogy itt kell jelentkezni a vizsgára. Még sikerült az évre vizsgaidőpontot kapnom, december 11-re. Ha ez nem sikerült volna, akkor szívhattam volna az új kresz miatt.
Az oldalukon van egy jelentkezési űrlap, ahol meg kell adni a telefonszámot és visszahívnak. Igazából telefonon maximum infót lehet kapni, hogy mikor van tanfolyam, mennyibe kerül, kb. azt mintha valaki bemenne személyesen érdeklődni. Ezután tiszteletem tettem a keletinél lévő irodánál és a beíratkozással kapcsolatos papirmunkát bolgodan elvégeztem és átnyújtottam a ügyintéző hölgynek. A lehetőségek közül az intenzív kresz tanfolyamot választottam, ami azt jelenti, hogy 2 hétvégen 2x3 óra alatt leadják az anyagot. Első hétvégén műszaki, második héten pedig maga a kresz várt rám. A tanfolyamon átfedés van két csoportok között, így egyszerre két csoport ül bent elméleten. Van aki már elvégezte a kreszt és neki már csak a műszaki kell vagy fordítva, van aki csak most kezdte a tanfolyamot és műszakival vagy kresszel kezd. Engem nem nagyon zavart a megoldás, hely volt bőven (oktober vége, valószínű azért). Az oktató nő volt, előadónak teljesen megfelelt, nem untam magam és nem is kalandoztam el. Projectoron ki volt vetítve az aktuális anyaghoz tartozó prezentációs anyag, igaz néhol nem működtek funkciók ill. nem volt teljesen naprekész sem. Mindenesetre a tanfolyamot egy 10-es skálán 7.5-re értékelném, igaz volt egy csomo dolog amiről nem esett szó. Engem különösebben nem érdekelt mert csak azért mentem a tanfolyamra, hogy meghallgassam hátha mondanak valami olyat amit nem tudok magamtól megtanulni.
A tanfolyam alatt érkezik fotós és orvos is , így ezekkel nem kell foglalkoznunk (piros pont!). A tanfolyam végén kapunk egy kis jegyzetfüzetet amiben tematikusan fel vannak sorolva a tanultak, igaz csak áttekintés jellegűen, valamint ki kell töltenünk egy értékelést, hogy hogyan tetszett tanfolyam. A jegyzet sajnos egy rossz minőségű fénymásolat, így sok ábrát nem lehet látni (feket pont!).
Miután végeztünk az elmélettel van egy konzultációs óra, ahol teszteket lehet tölteni és a hibásakat meg lehet beszélni az oktatóval. Ezen nem vettem részt, mert tesztet otthon is tudok tölteni.
A következő lépés az volt, hogy elmentem az irodába befizetni a viszgát. Adtak egy telefonszámot amit fel kellett hívni, hogy itt kell jelentkezni a vizsgára. Még sikerült az évre vizsgaidőpontot kapnom, december 11-re. Ha ez nem sikerült volna, akkor szívhattam volna az új kresz miatt.
2009. december 27., vasárnap
Kresz vizsga I. - Előkészületek
Amikor kitaláltam, hogy nekem igen is kell jogsi, akkor nem a megszokott első lépéssel kezdtem: keresni egy autós iskolát. Helyette elkezdtem keresgélni neten oktató programok után és sikerült is értelmeset talalni.
KreszTNEKED:
Először a KreszTneked nevezetű programmal probálkoztam. A legnagyobb előnye az, hogy nem kell boltba menni érte, le lehet tölteni és egy sms küldésével (nem tudom most mennyibe kerül éppen szolgáltató váltás van náluk de azt hiszem, hogy <3e HUF) aktivációs kulcsot is kapunk hozzá. A program egyébként tartalmazza a kresszel illetve az elsősegely nyújtással kapcsolatos anyagokat. A kresz oktató anyagra jóval több energiát ill. pénzt fordítottak ugyanis a szöveges és képi tartalom mellett hanganyaggal aláfestett 3D-s animációval is próbálják az adott forgalmi szituációt bemutatni, megértetni. A rendőri karjelzések esetén az animációból szinte semmit sem tudtam kivenni, hiába probálták több kamera állásból is mutatni. A többi prezentációs videóval nincs gond. Az animációk alatt a szövegben leírtaknak egy részét vagy egészét mondják el, vagy teljesen azonos vagy kicsit eltérő formában (gondolom menet közben kicsit hangolták a szöveges tartalmat).
A program teszt menüpontjában tesztelhetjük kresz ismereteinket ill. viszgát is szimulálhatunk, ahol 1-1 perc áll rendelkezésünkre megválaszolni az 55 kérdést. Sajnos a teszt kérdések nincsenek tematikusan rendezve, egybe van mind az 1xxx kérdés. Ha ismerjük a kérdés sorszámát, akkor odaugorhatunk (vezethetünk magunknak egy listát, hogy melyik kérdések nem mentek...). A másik sajnálatos dolog, hogy a teszt kérdések nem a hivatalos teszt kérdésekből állnak (vagyis néhány szerepel benne), inkabb több képés teszt ill. más jellegű kérdésekkel találkozhatunk, plussz találkoztam hibás teszt válasszal is. A teszt arra alkalmas, hogy további illetve azonos szituációkat gyakoruljunk más formában, viszont arra nem, hogy ebből készüljünk fel a kresz viszgára. Ha viszgázás módot választjuk, akkor a teszt végén megtekinthejtuk a helyes és hibás válaszainkat.
eKresz:
Elméletileg a hivatalos oktató program, téhát mindig naprakész. Egyetlen hibája, hogy online nem vásárolható meg. Mivel lusta vagyok és hajnalban jutott eszembe az egész kreszezés, ezért nem vettem meg (pedig lehet jobb lett volna).
3D Driving School: (3D Fahrschule)
Szerencsére a hagyományos kresz oktató programok mellett interaktívabb alkalmazásokat is találtam, mint például a 3D Driving School. Ez egy játék program, amivel a kresz legjava könnyedén elsajátítható, magolás helyett teljesen jó. A program lényege az, hogy a kresz ill. néhány vezetéstechnikai dologokat betartsunk - természetesen különböző nehézségi szintek mellett. Nekem teljes mértékben megfelelt, igaz néha unalmas lett és Carmageddon stílusra váltottam :).
Programmal a következők sajátíthatók el:
3D Driving Instructor:
A 3D Driving Instructor-ból jelenleg két verzió elérhető, én az 1.4-es verziót mutatom be.
A program a Driving School-hoz hasolóan, a forgalomban való közlekedést probálja megtanítani. Viszont itt az Arcade stílusból átlépünk a Simulator-ok világába, de azért ne várjunk egy több 100 ezres szimulátor minőségét/élményvilágát. Sajnos a program csak a vezetés élményét tudja hozni, ugyanis a kresz szempontjából csak a következő dolgokat díjazza hibapontokkal:
Vezetés szempontjából viszont nagyon is bejött ugyanis a kuplungozás égész finomra sikerült, igaz jelenleg nincs tapasztalatom igazi autó téren, nem tudom mennyire fog segíteni az elindulásban. Azt meg kell jegyeznem, hogy sikerült lefulladnom vele elinduláskor :). Abban viszont teljesen biztos vagyok, hogy tét nélkül, a kuplungozási reflex-eket kellően be lehet vele gyakorolni, valamint az autó kormányozhatóságát is nagyaból meg lehet ismerni. Természetesen ezekre az előnyökre csak akkor tehetünk szert ha rendelkezunk egy 3 pedálos kormánnyal, ami eléggé ritka valamint drága is. Nekem még sikerült a kifutó Logitech g25 kormányból vásárolnom, igaz áron felül a harmadik cégtól.
Ha nem rendelkezünk kormánnyal, akkor is hasznos lehet a program. Én az elején billentyűzetről játszottam és teljesen jól megtanultam, hogy mikor kell kuplung és mikor nem. Így amikor kormány elé ültem csak annyit kellett tudatosítani magamban, az újjam helyett a bal lábamat kell haszálni.
A program egyébként tartalmaz egy rutin pályát ahol a szokásos dolgokat lehet gyakorolni (kapuba való beállás, y, tolatva beállás két kocsi közé, szalom, kézifékes elindulás), mint az igazi forgalmi vezetés esetén különböző útvonalon is vezethetünk.
2.0-s verzió nemrég jött ki, három edition-je van. A legolcsóbb verzió is 100 000 HUF körül mozog, igaz nem átlagos felhasználóknak szánják a programot, hanem autós iskoláknak.
Driver::Test:
Szintén egy szimulátornak szánt program, viszont nekem hatalmas csalódás. Kresz és vezetés szempontjából is az arcade kategória legalját súrolja. A valósághoz hozzátartozik, hogy nem drága, de azt a pénz másra is költhettem volna.
Simuride:
Egy újabb szimulátor ami valóban szimulátor, viszont méreg drága. A bemutató videók alapján, kicsit furcsának túnik az autó kormányzása meg persze az egész autó fizikája is. Demo nincs, annyi pénzért pedig inkabb veszek egy autót.
KreszTNEKED:
Először a KreszTneked nevezetű programmal probálkoztam. A legnagyobb előnye az, hogy nem kell boltba menni érte, le lehet tölteni és egy sms küldésével (nem tudom most mennyibe kerül éppen szolgáltató váltás van náluk de azt hiszem, hogy <3e HUF) aktivációs kulcsot is kapunk hozzá. A program egyébként tartalmazza a kresszel illetve az elsősegely nyújtással kapcsolatos anyagokat. A kresz oktató anyagra jóval több energiát ill. pénzt fordítottak ugyanis a szöveges és képi tartalom mellett hanganyaggal aláfestett 3D-s animációval is próbálják az adott forgalmi szituációt bemutatni, megértetni. A rendőri karjelzések esetén az animációból szinte semmit sem tudtam kivenni, hiába probálták több kamera állásból is mutatni. A többi prezentációs videóval nincs gond. Az animációk alatt a szövegben leírtaknak egy részét vagy egészét mondják el, vagy teljesen azonos vagy kicsit eltérő formában (gondolom menet közben kicsit hangolták a szöveges tartalmat).
A program teszt menüpontjában tesztelhetjük kresz ismereteinket ill. viszgát is szimulálhatunk, ahol 1-1 perc áll rendelkezésünkre megválaszolni az 55 kérdést. Sajnos a teszt kérdések nincsenek tematikusan rendezve, egybe van mind az 1xxx kérdés. Ha ismerjük a kérdés sorszámát, akkor odaugorhatunk (vezethetünk magunknak egy listát, hogy melyik kérdések nem mentek...). A másik sajnálatos dolog, hogy a teszt kérdések nem a hivatalos teszt kérdésekből állnak (vagyis néhány szerepel benne), inkabb több képés teszt ill. más jellegű kérdésekkel találkozhatunk, plussz találkoztam hibás teszt válasszal is. A teszt arra alkalmas, hogy további illetve azonos szituációkat gyakoruljunk más formában, viszont arra nem, hogy ebből készüljünk fel a kresz viszgára. Ha viszgázás módot választjuk, akkor a teszt végén megtekinthejtuk a helyes és hibás válaszainkat.
eKresz:
Elméletileg a hivatalos oktató program, téhát mindig naprakész. Egyetlen hibája, hogy online nem vásárolható meg. Mivel lusta vagyok és hajnalban jutott eszembe az egész kreszezés, ezért nem vettem meg (pedig lehet jobb lett volna).
3D Driving School: (3D Fahrschule)
Szerencsére a hagyományos kresz oktató programok mellett interaktívabb alkalmazásokat is találtam, mint például a 3D Driving School. Ez egy játék program, amivel a kresz legjava könnyedén elsajátítható, magolás helyett teljesen jó. A program lényege az, hogy a kresz ill. néhány vezetéstechnikai dologokat betartsunk - természetesen különböző nehézségi szintek mellett. Nekem teljes mértékben megfelelt, igaz néha unalmas lett és Carmageddon stílusra váltottam :).
Programmal a következők sajátíthatók el:
- Táblák (kb 80-90%-a, szinte csak az informális táblák hiányoznak), útburkolati jelek
- Kanyarodás
- Elsőbbség adás (kereszteződés, főútvonal, védett útvonal)
- Sebességkorlátozások
- Jelzőlámpák
- Tükör használata (ez függ a nehézségi színttől)
3D Driving Instructor:
A 3D Driving Instructor-ból jelenleg két verzió elérhető, én az 1.4-es verziót mutatom be.
A program a Driving School-hoz hasolóan, a forgalomban való közlekedést probálja megtanítani. Viszont itt az Arcade stílusból átlépünk a Simulator-ok világába, de azért ne várjunk egy több 100 ezres szimulátor minőségét/élményvilágát. Sajnos a program csak a vezetés élményét tudja hozni, ugyanis a kresz szempontjából csak a következő dolgokat díjazza hibapontokkal:
- Sávváltoztatás
- Bekanyarodás
- Sebességhatár betartása (lakott területen belül 60 (nálunk egyébként 50, de orosz játék), kívül 80 km/h)
Vezetés szempontjából viszont nagyon is bejött ugyanis a kuplungozás égész finomra sikerült, igaz jelenleg nincs tapasztalatom igazi autó téren, nem tudom mennyire fog segíteni az elindulásban. Azt meg kell jegyeznem, hogy sikerült lefulladnom vele elinduláskor :). Abban viszont teljesen biztos vagyok, hogy tét nélkül, a kuplungozási reflex-eket kellően be lehet vele gyakorolni, valamint az autó kormányozhatóságát is nagyaból meg lehet ismerni. Természetesen ezekre az előnyökre csak akkor tehetünk szert ha rendelkezunk egy 3 pedálos kormánnyal, ami eléggé ritka valamint drága is. Nekem még sikerült a kifutó Logitech g25 kormányból vásárolnom, igaz áron felül a harmadik cégtól.
Ha nem rendelkezünk kormánnyal, akkor is hasznos lehet a program. Én az elején billentyűzetről játszottam és teljesen jól megtanultam, hogy mikor kell kuplung és mikor nem. Így amikor kormány elé ültem csak annyit kellett tudatosítani magamban, az újjam helyett a bal lábamat kell haszálni.
A program egyébként tartalmaz egy rutin pályát ahol a szokásos dolgokat lehet gyakorolni (kapuba való beállás, y, tolatva beállás két kocsi közé, szalom, kézifékes elindulás), mint az igazi forgalmi vezetés esetén különböző útvonalon is vezethetünk.
2.0-s verzió nemrég jött ki, három edition-je van. A legolcsóbb verzió is 100 000 HUF körül mozog, igaz nem átlagos felhasználóknak szánják a programot, hanem autós iskoláknak.
Driver::Test:
Szintén egy szimulátornak szánt program, viszont nekem hatalmas csalódás. Kresz és vezetés szempontjából is az arcade kategória legalját súrolja. A valósághoz hozzátartozik, hogy nem drága, de azt a pénz másra is költhettem volna.
Simuride:
Egy újabb szimulátor ami valóban szimulátor, viszont méreg drága. A bemutató videók alapján, kicsit furcsának túnik az autó kormányzása meg persze az egész autó fizikája is. Demo nincs, annyi pénzért pedig inkabb veszek egy autót.
Bevezető
Mi a blog célja?
Elsősorban egy memoárnak szánom sajat részre, ha pl. 5 év múlva nosztalgiáznék és érdekelnének a részletek, akkor a memento effektnek köszönhetően legyen honnan visszakaparnom az emlékeket.
Igyekszem majd kellő részletességgel leírni mindent, így aki esetleg most kezdene neki a jogsi szerzésnek egy átfogó képet kaphat arról, hogy valójában mivel is kell megbírkóznia ill. mire számíthat (igaz erről már néhány irományban az "ember" tájékozódhat). Továbbá ismertetni szeretném azokat a módszereket, "praktikákat" amiket a jogsi szerzés során az elméleti ill. gyakorlati dolgok elsajátításához alkalmazni fogok.
A blog írásával nem állnék meg a sikeres forgalmi vizsga után, az autóvásárlás szépsegeit és az azt követő időszak néhány hónapját szeretném megörökíteni, mint rutinos kezdő vezető...
Elsősorban egy memoárnak szánom sajat részre, ha pl. 5 év múlva nosztalgiáznék és érdekelnének a részletek, akkor a memento effektnek köszönhetően legyen honnan visszakaparnom az emlékeket.
Igyekszem majd kellő részletességgel leírni mindent, így aki esetleg most kezdene neki a jogsi szerzésnek egy átfogó képet kaphat arról, hogy valójában mivel is kell megbírkóznia ill. mire számíthat (igaz erről már néhány irományban az "ember" tájékozódhat). Továbbá ismertetni szeretném azokat a módszereket, "praktikákat" amiket a jogsi szerzés során az elméleti ill. gyakorlati dolgok elsajátításához alkalmazni fogok.
A blog írásával nem állnék meg a sikeres forgalmi vizsga után, az autóvásárlás szépsegeit és az azt követő időszak néhány hónapját szeretném megörökíteni, mint rutinos kezdő vezető...
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)
